ಅಗೆಯುವ ಆರ್ಮ್ ಡ್ರಾಪ್, ಇದನ್ನು ಬೂಮ್, ಸೆಲ್ಫ್ ಫಾಲ್, ಡ್ರಾಪ್ ಪಂಪ್, ಇತ್ಯಾದಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆರ್ಮ್ ಡ್ರಾಪ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಗೆಯುವ ಉತ್ಕರ್ಷದ ದೌರ್ಬಲ್ಯದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿದಾಗ, ಜಾಯ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಮೇಲಿನ ಅಥವಾ ಕೆಳಗಿನ ತೋಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ.
ಅಗೆಯುವನು ತೋಳಿನ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಾಗ, ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸಹ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ದೋಷದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ತೋಳಿನ ತೋಳಿನ ವೈಫಲ್ಯ, ಕೆಳಗಿನ ತೋಳಿನ ತೋಳಿನ ವೈಫಲ್ಯ, ಮಧ್ಯದ ತೋಳಿನ ತೋಳಿನ ವೈಫಲ್ಯ, ಶೀತ ಅಥವಾ ಬಿಸಿ ಕಾರಿನ ತೋಳಿನ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ತೋಳಿನ ವೈಫಲ್ಯದ 7 ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು
1. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೋಳಿನ ಡ್ರಾಪ್. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ತಣ್ಣನೆಯ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೋಳು ಬಿದ್ದರೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
2. ಅಗೆಯುವ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಯಸ್ಸಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
3. ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ರಂಧ್ರದ ನಿರ್ಬಂಧ, ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಧರಿಸಿ, ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ನಡುವೆ ಅತಿಯಾದ ತೆರವು, ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಾನಿ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತೋಳುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವ ಕವಾಟದ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಅದು ಕೆಲವು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ತೋಳಿನ ಡ್ರಾಪ್ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
5. "ತೈಲ ಇಳಿಸುವಿಕೆ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿತರಣಾ ಪಂಪ್‌ನ ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ವಿತರಣಾ ಪಂಪ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
6. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ಅನುಪಾತದ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕವು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತೋಳುಗಳಲ್ಲಿ ತೋಳಿನ ಕುಸಿತದ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
7. ತೀವ್ರವಾದ ತೋಳಿನ ಕುಸಿತ (ಸುಮಾರು 45 ℃ ಸುಮಾರು ತೈಲ ತಾಪಮಾನ, ಹಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು 5 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 95 ಮಿಮೀ ಮೀರಿದೆ), ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಗೆಯುವ ತೋಳಿನ ಡ್ರಾಪ್‌ಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನ
1.. ಅಗೆಯುವ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸರ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ಮಾದರಿಗಳ ಅನುಚಿತ ಆಯ್ಕೆ ಇದೆಯೇ ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
2. ತೋಳಿನ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಮೊದಲು ಉತ್ಕರ್ಷದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಉತ್ಕರ್ಷವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಮನಿಸಬಹುದು.
3. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಕಳಪೆ ಮೊಹರು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
4. ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ತೋಳು ಇನ್ನೂ ಬಿದ್ದರೆ, ವಿತರಣಾ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಬೂಮ್ ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
5. ಅಗೆಯುವ ಮುಖ್ಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಒತ್ತಡವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್ -08-2024